O`K

Ага. А едешь ты уже в подъём и с ускорением. А надо переключиться спереди. Вот так и рвут цепи. Сам рвал и не один раз. При том, что всё знаешь, понимаешь, нагрузку снижаешь, но... рано или поздно тебя это настигнет (( Два клика по четыре передачи за раз - восемь звёзд, куда уж больше то! Переключение вниз по кассете, согласен, требует большего количества кликов, но оно и не так критично, чтобы было быстро...

Speeder настолько лучше насколько и дороже. Урбан я бы даже не расссматривал - барахло полное. Если есть мысли о баране - может сразу шоссер купить?

Исключительно потому, что на шоссе: а) нужен большой диапазон с малым шагом б) нет необходимости внезапно переключаться между передними звёздами... всегда есть время и возможность сбросить нагрузку В кросс-кантри вполне себе допустим бОльший шаг и никогда не знаешь, что ждёт за поворотом ))) Кстати, пересев в этом году на 500% диапазон от Игла я, по ходу, весь сезон на 32ой звезде спереди отъезжу. В прошлом году ездил на 11-46 с 34 спереди и на пару гонок ставил звезду поменьше...

Так кроме дюра-эйса ничего лучше и нет! )))

А на какую втулку планируется звезду ставить?

Напишу ещё раз, может услышат. Приличный велосипед для более менее быстрого катания по пересечёнке, нормально оборудованный, достаточно лёгкий, в сезон скидок и распродаж можно найти за штуку баксов. Что там по курсу получается? Действительно лёгкий мтб начнётся с двух тысяч как минимум. Три тысячи - можно найти топ-гоночный уровень, слегка б/у. Велосипед за 500 баксов - это в любом случае ОЧЕНЬ жёсткий компромисс между ценой, весом и уровнем оборудования. И при активном катании подобные велы живут 1...2 сезона.

Ты не поверишь, руль ниже седла - это и есть нормально! Когда умеешь - быстро, когда не умеешь - никак! )))

Ну да, так и есть. Кроссовый байк произошёл от шоссейного велосипеда. Средние скорости на шоссе - 40...45 км/час, на грунте, ессно поменьше, потому и адаптация нужна. Говоря о средней скорости, следует иметь в виду, что в любой момент времени для достижения средней в 40, мгновенная должна быть 50+. Ну так езди, кто мешает то? Купи ЛЮБОЙ велосипед, отрегулируй втулки колёс (для избежания совсем ненужных потерь) и _ТРЕНИРУЙСЯ_!

Более менее приличный велосипед без особых компромиссов (но ещё не очень лёгкий) стоит штуку баксов. Приличный и лёгкий - две как минимум.

Новый вел за 500 баксов всегда будет весить 14...15 килограмм ((

А шипело святым духом? ))

Как именно страдал? Очки были, не?

Козырёк тока на мтб, на щёссе низя...

Как мне кажется, для того, чтобы "в хорошую погоду доехать от Пионерки до Васьки" электровел нужен либо для инвалида, либо для совсем лентяя )))

Как обладатель более чем одной наборной кацеты на алю барабане хочу отметить что слухи о пропиле шлицов при правильно затянутом локринге изрядно преувеличены...

Если оправданием маленьких колёс является "зато влезает в машину", то авто однозначно подлежит замене! У меня вон, пяток найнеров влезает без снятия колёс... )))))

Чисто из интереса - в чём именно преимущество по ремонтопригодности? И какова статистика поломок? Так прочти что написано выше. Любые нормальные ручки будут удобны. И потом - если собираемся строить "туринг", откуда там, нафиг, прямой руль??? Там должен быть баран и шоссейные пистолеты!

Сравнивая цену простенькой гидры и того, сколько щазз стоят bb5, экономить надо НЕ покупая механику ))) Я подумывал об установке bb7 на фэтбайк (всё-таки температуры ниже минус двадцати для гидравлики бывают нехороши), но по итогу жаба задушила )))

Очевидно - чем лучче ручки, тем приятнее тормоза в целом. Поэтому для механики ручки лучше топовые. Лично я всегда любил шиману, но уже давно всё везде на гидре )))

100% передняя звезда.

Слетает цепь на приличном расколбасе тока таг. Особенно в аццкой грязи на кроссовом байке. Щитковый успокоитель бывает полезен...

Всё хорошо работает до тех пор пока рама не только шо из магаза, и из магаза кетайского, соответственно лайнеров для первичной проводки там забыли проложить ))) Мою тт-рамцу я обтягивал ди2 кабелями часов, наверное, шесть )))

Угу можно и так. Проблемы с магнитом начинаются тогда, когда нужно протащить тросик или провод НАД кареткой внутри рамы. Там и пылесос порою бессилен...

Правильно сказали. Заклеиваешь все отверстия, кроме входного и выходного скотчем и протягиваешь нитку пылесосом. Потом ниткой тянешь леску, а леской уже всё, что нужно. Опционально леску можно пропустить, если прочности нитки достаточно. В особо тяжёлых случаях можно использовать воду - нитку протащит куда угодно.

Внутренней проводки чего именно?